Feicheng Ingeniería de Materiales Co, Ltd Huayi Yun Tai Anima brisa siglo Mu, el nuevo siglo, la compa?ía tiene un fuerte poder económico y tecnológico, excelente calidad de los productos, la búsqueda de la filosofía de negocio de los servicios de satisfacción del cliente, la fundición de China de materiales de construcción de plástico nueva imagen. El gerente general de la amistad de Shandong con el personal está dispuesto a cooperar sinceramente con amigos en casa, elaborar un gran plan para crear brillante. El agrietamiento publicado una resistencia a la rodadura dividida rodando la impermeabilización de la membrana, que está hecha de polímero de 2 mm de espesor membrana impermeable recubierto en el material de polipropileno de 0,3 mm anti-arrugas de espesor de alta resistencia, el estricto proceso de rodar el compuesto juntos. Con una capa auto-adhesiva entre la grieta, material impermeable. Esta estructura ahora está solo en los geosintéticos carretera, capa-estrés absorbente de material, tales como varias grietas, las medidas de impermeabilización combinan la grieta entre la capa de ruta actual, la combinación óptima de mejoras materiales a prueba de agua. El agrietamiento publicado principalmente de autopistas y carreteras en general y de la Nueva Calle urbana de Pavimentos y proyectos de conservación. Con fuerza de alta resistencia, buena tenacidad y la viscosidad de la superficie, adecuado para base de la carretera, previene grietas debido a efectos de la temperatura causados ??por la carga vertical a la capa de superficie y la reflexión. El agrietamiento publicado una estructura multicapa razonable (de 2,0 mm de espesor) en la colocación de asfalto caliente, la capa más superficial de alta resistencia a alta temperatura de alta temperatura de deformación de la tela no sucede, asegúrese de que la estructura local de alta resistencia capa de asfalto se puede formar, el recubrimiento Después de la masa fundida de polímero caliente se filtre de las grietas en el tejido, y aglutinante de asfalto es muy bueno, el siguiente hay una cantidad suficiente de recubrimiento de polímero en estado fundido llenado de baches en la base, y mejorar el palo con la superficie de base fuerza de nudo, la estabilidad bajo el recubrimiento y la base de la banda de rodadura garantizar un espesor de capa relativamente uniforme de la compuesta en sandwich, juegan un craqueo requisitos de impermeabilización. Cracking pegatinas? Mecanismo de acción Cracking publicado alta resistencia temperatura de la superficie de la tela reforzada tiene una mayor resistencia a la tracción, puede ser eficaz contra grietas de tensión a la tracción interlaminar, lo que limita el desarrollo de ancho de fisura, jugó un papel reforzado, mejorado resistencia a la tracción de la capa de estructura de la superficie local del asfalto. Los consumidores pueden amortiguar los efectos de polímero grieta publicado es un material viscoelástico tiene una cierta, y hay una buena flexibilidad a baja temperatura, por la que se pavimento de asfalto, el equivalente a establecer una baja temperatura en determinadas condiciones también tienen buena viscoelasticidad capa de material compuesto, grietas de tensión de tracción que se extiende por buena capa de material compuesto viscoelástico y gradualmente decae a una gama más amplia de absorción de energía de tracción puede desempe?ar un papel. Acostado papel impermeable impermeable en la pasta de crack superficie de fractura entre las capas, formando una capa completa barrera impermeable se puede cortar la nieve y la ruta de infiltración de agua, lo que reduce el da?o de las aguas superficiales. ?Qué es el fracaso? Nada, sólo acercarse aún más a un movimiento acertado; ?Qué es el éxito? Se ha ido todo el camino que conduce al fracaso, sólo la próxima carretera, y esto es una manera exitosa. El producto tiene un auto-adhesivo de auto-adhesivo, la construcción es conveniente, despliegue directo de la membrana de aislamiento de grietas unido al sitio, después de una peque?a regulación equipo de compactación, vínculo más fuerte con la superficie de la carretera, no hay paso del tiempo, para cumplir con el asfalto superior pavimentación requisitos de construcción. La grieta Veg en grietas en la superficie de asfalto de hormigón o pelar, y la barrera para reducir sus esfuerzos de contracción de temperatura actúa sobre la carretera, y por lo tanto reduce también la reflexión a través de las grietas en la capa superficial de la tendencia, la colocación de la carretera debido a las raíces de la hierba y la parte superior Wearing aislado, por lo que la capa superior de desplazamiento y de estrés de cizalla efectos multidireccionales, para carreteras, puentes, aeropuertos. Cracking pegatinas? Utilice un tratamiento de superficie, deben estar claramente adhiere a la superficie de polvo y agua y otros desechos para mantener la carretera seca y limpia. 2, la anchura de la grieta (Continuación) 5-19mm entre las articulaciones, se debe limpiar y lleno de sellador. 3, la anchura de la (Continuación) costura y hundimientos área grieta entre 19-50mm, debe estar limpio, con mortero, sellador o asfalto lleno y compactado a la altura existente. 4, la anchura de más de 50 mm de fisuras o fosas Cao, límpielo primero se debe limpiar, y luego utilice pegamento o arena asfalto caliente llenado y compactado a la altura existente. 5, de diferentes alturas se agrietan las articulaciones y los hundimientos de la zona (Continuación), la nivelación debe ser procesado. 6, para el puente de proyección, el camino debe ser limpiado o nivelación de tratamiento para alisar. Condiciones ambientales 1, debe ser igual o mayor que la temperatura de la superficie 21 ℃ en las condiciones de uso. 2, tales como la temperatura de la superficie es inferior a 10 ℃, recomiendan el uso de la pasta caliente grieta asado debe ser suave, no arruga, no Alice. 3, si durante la colocación de la superposición, la longitud de solapamiento de 50 mm. No más de dos o más solapada. 4, por la que se recomienda después de la pasta de polímero se rueda por lo menos tres veces de craqueo con rodillo neumático de goma. 5, después de la finalización de la colocación del vehículo para pasar. Sin embargo, el intervalo de tiempo y la capa superior deben establecerse más de 24 horas. Asfalto superponer una grieta publicado justo después de la puesta, la construcción debe estar estrechamente combinada con la capa de arriba para evitar la humedad y la lluvia. 2, por la que se pasta de crack, puede pulsar la mezcla de las especificaciones de construcción de asfalto caliente, extendiendo la capa pegajosa de aceite emulsionado de asfalto, etc., con el fin de evitar que el vehículo o pavimentadora vínculo agrietamiento etiquetas pegadas pueden espolvorear algunas piezas finas grietas piedra o una mezcla. 3, en la grieta por la que se pegue la mezcla de asfalto en caliente debe ser mayor que el espesor de 40 mm. ?Qué es el fracaso? Nada, sólo acercarse aún más a un movimiento acertado; ?Qué es el éxito? Se ha ido todo el camino que conduce al fracaso, sólo la próxima carretera, y esto es una manera exitosa. Presione cinta costura principales ventajas:?, Uno que es fácil de operar ????? prisión ?. Puede ser establecido sobre la superficie de la carretera utilizando la superficie después de la costura de laminación con sólo la limpieza, la eliminación de los equipos de calefacción de material vertido tradicional. 2, la velocidad de la construcción ----- está vertiendo varias veces. Debido a la presión de funcionamiento de la cinta de costura es extremadamente conveniente, en comparación con el proceso de tratamiento tradicional mejora en gran medida agrietarse ergonomía. 3, calidad confiable ----- hermoso y duradero. Uso presión cinta de costura cosida publicado en el camino se puede mantener la deformación no sonajero, las ruedas no son educados, impidiendo efectivamente grietas en la superficie de carreteras repartidas ting superar después de verter el lado ranurado mordedura del fenómeno. 4, la seguridad y la protección del medio ambiente para trabajadores de la construcción ----- efectos secundarios tóxicos. Application Performance: no hay juntas de dilatación equipos, el tratamiento de la fractura es técnicas no invasivas, simple y rápido, en cualquier momento y en cualquier lugar, se completa la pasta, luego de la apertura de las grietas en el camino de inmediato para prevenir el da?o producido; gratuitas para doblar con la huelga de la fractura, el 100% a lo largo de El sellado de las grietas, sellado de garantía de la calidad de la costura; adaptarse a la diferencia de temperatura entre las regiones, en la temperatura del pavimento, este producto no está siendo exprimida y vaya a las ruedas moler contaminar el camino. Uso principal: Este producto es adecuado para el cemento, varias grietas en acero, pavimento de asfalto, peque?os pozos, pozos de agua, incluyendo el agrietamiento reflexivo Tratamiento, Tratamiento se puede utilizar para la superposición de capas de sellado de grietas de la pre-construcción y así sucesivamente. Prevención grieta suelta, filtraciones de agua, picar, picar costuras, pozo. Riverside proyecto de reconstrucción de la carretera por primera vez usando una grieta publicado para el público en la congestión del tráfico norte-sur La reconstrucción de modernización de la carretera ribere?a trabaja para estar preocupados. Se entiende que la tarea de la transformación con el maratón, del Norte y del Sur Riverside carretera Reconstrucción duración del proyecto de actualización se comprime, todo el proyecto se completará el 20 de junio, y por las marcas del departamento de policía de tráfico. Actualmente, el proyecto está siendo llevado a cabo en. A partir de este a?o, el gobierno de la ciudad decidió centrarse en las principales fuerzas de la transformación global de las antiguas calles de la ciudad mejoradas, optimizar al máximo el medio ambiente del tráfico urbano. Según el director del capítulo de Lanzhou Municipal Ingeniería Administración Departamento Gong Yi, con el fin de acelerar el ritmo de transformación de la ciudad vieja para mejorar efectiva para resolver los problemas de congestión del tráfico, la ciudad en la ciudad principal de carreteras principales y secundarias en cuatro distritos de investigar a fondo, grandes fosas para algunos de los caminos, bajo tierra Shen, correr más allá de la vida de dise?o, la realidad ha sido incapaz de resolver a través de un mantenimiento normal, remediación planeado proyecto de reconstrucción de carreteras, y poco a poco para centrarse en cuatro áreas de las principales calles de la ciudad para rectificar esta transformación. Que se celebrará en abril para determinar el maratón de la ciudad, junto con la construcción de vías, la renovación de carreteras para transformar y mejorar la duración del proyecto se comprime, se ha llevado a cabo una completa reconstrucción de la Norte-Sur Riverside Road, Donggang West Road, Pingliang, Tianshui y otras secciones de . A medida que la carretera principal de la dirección este-oeste de la ciudad, al norte y al tráfico por carretera junto al río al sur es muy grande, la presión del tráfico se convierten en un problema importante que enfrenta la construcción. A las 10:00 el 24 de mayo, a los periodistas en el Sur Riverside Road, obra de construcción del puente Milla Río Siete para ver las ofertas, parcialmente cerrado debido a la carretera, los vehículos que pasan sólo pueden avanzar con cautela, aunque la escena para desviar el tráfico, pero algunos restos del vehículo de la construcción escena agarrar la línea, algunos vehículos que pasan e incluso derribó se?ales de advertencia de tráfico con. Esta sección se encarga de la tarea de director del proyecto de construcción ferroviaria Décima Dingwen Rui dijo a los periodistas, en vista de la presión del tráfico rodado de ribera sur durante el día, el día no son operaciones completamente cerrados, las horas de trabajo se pueden ajustar durante el pavimento día fresado, aceite de tienda de noche. Para el tiempo de duración, la construcción en dos turnos, 24 horas ininterrumpidas. En la sección de puente de plata tranquilidad, dijo el director del proyecto, Wang Xiaoxia, "debido a un menor número de vehículos de carretera durante el día aquí en la noche en los últimos grandes camiones y más, vamos a extender el aceite sobre el reportero durante el día, de la molienda de la noche y otra capa de balasto de trabajo de procesamiento se?alado Desde la carretera es amplia, aunque ya demi cerrado, pero no muchos vehículos en la carretera, el tráfico ordenado. Reporteros entrevista, se?aló que el Sur Riverside Rehabilitación Carretera de pavimento de asfalto, pavimento de concreto como resultado de pavimento rígido, no cumple Maratón requisitos de dise?o, parte de la acera de cemento North Riverside Road también se cambiarán a pavimento de asfalto. Pavimento resistente al agua, resistencia a las grietas, la flexibilidad y la planitud después de transformar y mejorar mejorará en gran medida el Sur Riverside Road, Gerente de Proyecto Lote Dingwen Rui quinta presentación por ejemplo, la transformación de pavimento de asfalto fresadora primero con el fresado del pavimento original, el camino para jugar 毛后清 de lavado, se extendió sobre la capa de pavimento de rejilla de fibra de vidrio limpia, y después se vierte una capa de fibra de vidrio de rejilla capa pegajosa de aceite, deje que el pavimento viejo adhesión suficiente, y finalmente cubierto con asfalto y la naturaleza de grano fino del terreno de juego, aunque la finalización de todo el camino ". No subestime esta capa de rejilla de fibra de vidrio de malla-como, se vierte una capa de Después de que la capa de adhesivo de aceite, es como 'la ropa de protección' todo el camino, como se puede prevenir la expansión y contracción de carreteras, la mejora de la capacidad de envejecimiento del pavimento. Según los informes, el pavimento de hormigón original de la brecha para el procesamiento es un elemento clave de esta transformación. Por la tarde, los reporteros en el puente de plata cerca del emplazamiento de la obra para ver la diferencia en la peones camineros anteriores primera excavación, la brecha entre los escombros limpiado de nuevo después de un buen riego con un paso fino, y luego en la capa superior del color blanco geotextiles y pegatinas de crack. Wang Xiaoxia dijo a los periodistas que esta capa de geotextil y la brecha de pasta de crack no sólo puede prevenir la formación de grietas, también puede prevenir la infiltración del agua y de las aguas superficiales en la carretera bajo la filtración, y la fibra de vidrio de rejilla, como, en el camino a desempe?ar un papel protector. Debido a que el tiempo es escaso, el departamento de construcción pesada, urbano hizo un nuevo intento de cumplir los requisitos de la unidad de solicitud de seis de construcción, teniendo seis unidades segmentadas por el método de sincronización de la construcción. Al 25 de mayo, se ha completado el fresado de carreteras 222.000 metros cuadrados, ha allanado forraje asfalto 72.000 metros cuadrados, 14.000 metros cuadrados de material fino, que se espera el 20 de junio para ser completado. Feicheng Ingeniería de Materiales Co, Ltd Huayi servicio de día no se detiene!